Сезон самокатов толком не разогнался, а статистика уже жёсткая: с января по май 2026 года число ДТП с электросамокатами и другими СИМ выросло в 2,6 раза к тому же периоду прошлого года – до 306 случаев. Один человек погиб, ещё 320 пострадали.
Об этом 9 июня 2026 года пишет издание Москвич Маг со ссылкой на данные московского управления МВД.
Сразу зафиксирую рамку: это цифры по Москве, а не по всей стране. Их приводит столичная полиция, и растягивать их на другие регионы некорректно. Но тренд касается всех городов, где есть прокат, – и Новосибирска тоже.
Что насчитала московская полиция
Если коротко по логике, картина за пять месяцев такая:
- 306 ДТП с участием СИМ – в 2,6 раза больше, чем годом раньше;
- один погибший и 320 пострадавших;
- в 26% аварий за рулём самоката были несовершеннолетние;
- подростки на арендных самокатах совершили 58 наездов на пешеходов;
- в 19 случаях пользователи СИМ после аварии просто уехали.
На фоне этой статистики московское управление МВД направило в ЦОДД письмо: ведомство просит обдумать сокращение числа прокатных самокатов со следующего года – сейчас их в городе около 60 тысяч – и усилить меры против несовершеннолетних. Какие именно меры, не уточняется.
Опрошенные журналистами операторы с логикой сокращения не согласны: парк меньше – аварий не меньше, зато вырастет доля частных самокатов, которые никто не контролирует. Их вариант – жёстче верифицировать пользователей и спрашивать со взрослых, передающих аккаунты детям.
Почему это касается и Новосибирска
Я смотрю на эту историю из Академгородка, где самокат – мой транспорт между общагой, корпусом и Технопарком. И вижу знакомую механику: регулятор реагирует не на ощущения, а на метрику. Метрика выросла в 2,6 раза – жди ограничений.
Прецеденты уже есть: в Подмосковье и нескольких регионах власти вводили прямые запреты на аренду самокатов – формально временные, до решения проблем с операторами. Если московские цифры станут аргументом, похожие разговоры начнутся и в других крупных городах.
Локальный фон тоже не пустой: 23 мая в Кировском районе Новосибирска под машину попал 12-летний школьник на электросамокате. Один случай – не статистика, но он ровно из той категории, которая в московских данных даёт 26% аварий с несовершеннолетними.
Что делать райдеру – короче, по делу
Повлиять на письма ведомств мы не можем, на свою личную статистику – вполне. Минимальный набор, который снижает и риск аварии, и шанс попасть в сводку:
- Спешивайтесь на переходах. Наезды на пешеходов – самая болезненная строка отчёта, а переход на самокате – почти гарантированный конфликт с машиной или человеком.
- Не разгоняйтесь выше лимита. 25 км/ч – потолок для СИМ, в медленных зонах самокат сам сбросит скорость. Не воюйте с этим: ограничение работает на вас.
- Не передавайте аккаунт подросткам. Каждая четвёртая авария – с несовершеннолетним за рулём. Верификация начинается не у оператора, а дома.
- Шлем. Сам не ношу – и это не оправдание, риск понимаю. Если ездите быстро и много, шлем – самая дешёвая страховка из возможных.
Если ДТП всё же случилось – не уезжайте: 19 скрывшихся из московской сводки только ухудшили своё положение. Порядок действий и как работает страховка – в гайде что делать при ДТП на самокате.
Итог: статистика московская, выводы – общие. Чем меньше райдеры добавляют цифр в сводку, тем меньше у городов поводов резать прокат. С какого возраста вообще можно ездить и что грозит за нарушение – в гайде про возрастной ценз.
